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自动驾驶走向商业化 将改写出行行业的未来?

2018-02-11 23:00栏目:互联网
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自动驾驶商业化


图片来自于网络

自动驾驶商业化来得太快了,猝不及防。

这将会是一个水落石出的时刻,据布鲁金斯学会统计,过去3年,全球资本市场的“豪客”们往无人驾驶产业投注了5000亿元,现在,这些赌注大部分都将血本无归。

可叹的是,这仅仅是个开胃小菜,市场规模达到上百万亿的汽车制造和共享出行产业,同时将会发生天翻地覆的重构。

北京时间2018年2月2日,全球市值第二高的科技巨头谷歌,在发布财报的同时,透露将在今年(2018年)商业化其无人驾驶出租车业务。

先是这家公司的自动驾驶业务单元Waymo,通过其官方博客透露:“鉴于我们准备在今年启动无人驾驶出租车服务,我们已经在每一个层级上加速了自动驾驶测试的节奏。”

随后,其母公司Alphabet的CFO——Ruth Porat在财报发布会上,首次公开提到,人们可以通过Waymo App打到一辆自动驾驶出租车。是的,Waymo将会拥有自己的打车软件,你不应该感到惊讶,这就是他们的计划。

仅仅在2天之前,Waymo官方确认了《连线》曝出的消息,将在2018年再次生产数千辆自动驾驶汽车,投入到出租车运营中去。

在2017年底,他们自动驾驶车队的数量新增了600辆(有500辆在2017年底投放),全部是克莱斯勒大捷龙,用于免费的自动驾驶测试业务,并把测试城市扩展到美国的25个城市。

在2017年,这家公司完成了2百万英里的测试里程,相当于此前8年测试里程总和。

如果按照现阶段谷歌自动驾驶车队的规模,2018年新增实际道路的测试里程将会在1千万到1亿英里之间(每车平均1-3万英里)。

通常情况下,业界认为自动驾驶系统测试里程需要到2亿英里,才能证明其安全性。因为根据美国NHTSA的数据,人类司机大约每行驶1—2亿英里的概率里会撞死一个人。目前看来,这种“人肉测试”对谷歌而言,已不构成障碍。

Waymo公关的负责人强尼•卢(Johny Luu)说,我的技术(自动驾驶)在今天已经准备好了,我也准备好了去复制。他们已经等不及等到美国参议院批准新规,允许没有方向盘和脚踏板的无人驾驶汽车上路。

好了,谷歌的自动驾驶出租车马上就要来了。

它们将率先在美国亚利桑那州凤凰城的钱德勒地区商业化,随后会想整个大凤凰城地区推广,然后会逐步向已经在展开测试的25个美国城市扩展。

此时此刻,车评君的内心深处,有一种曾经沧海难为水的感觉:一方面,我们一直在鼓呼和推进自动驾驶技术的快速应用;另一方面,但这个世界上真的出现数千辆由”机器人“控制的车辆,和你在共同的道路上行驶时,内心里充满着怪异感。

这注定是一个标志性的时刻,人类文明中基石般的汽车制造产业和出行产业,行将发生天翻地覆的变化。

无人驾驶技术,对于汽车产业和出行产业而言,可以被视为“雷神之锤”,谁率先拥有了它,谁就将占领整个产业的制高点。

当像谷歌这样的一个科技巨头,宣布要大规模商业化这项技术,掌握这个利器之时,整个产业格局发生洗牌是必定的,很多弱小的产业参与者,将会快速被清理出局;很多模糊不清的商业模式,就此消失……

“游戏”时间结束

首先,所有还在梦中沉睡的行业参与者,需要醒转,因为“游戏”时间已经结束了。

不要再去幻想自动驾驶离我们还很遥远,也不要关起门来讨论技术路线,在AI和V2X之间左右摇摆,等你想清楚后游戏已经结束了。

也不要再去考虑自动驾驶技术,到底是自研,还是找一家小公司合作呢,或是加入百度Apollo生态,看起来还有英特尔联盟也可以考虑。还在犹豫什么呢?谁行谁上吧!

很有意思,这个产业界有很大的一票人,还在做着2025年,2030年商业化自动驾驶的战略规划。现在看来,这份商业计算书可以扔进垃圾堆了,因为市场不会给你时间,跨界打劫者不会给你时间。

悲哀的是,在这样的火烧眉毛之际,很多人还没有任何危机感,还在闭门造车,还在想象中制定战略,还迈着八字步一步三晃地往前走,真令人捉急。

从2018年开始,无人驾驶系统,将彻底越过产品技术领域的“纠结”,跑步进入运营时代。通过运营快速促进产业化,通过大规模的应用降低制造成本,提升运营效率,提升产品技术的可靠性。