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加速汽车互联进程 索喜科技成功研发新一代图像

2018-02-11 18:30栏目:互联网

近几年人机交互和车联网技术的日臻成熟,让液晶屏在车内有了更多的用武之地。放眼市场,当前不仅越来越多的车上装配有液晶屏,而且屏幕的尺寸越来越大,同一款车内屏幕数量越来越多。在一些更前沿的车型上,不同屏幕之间甚至可以进行内容互换,例如在后座娱乐面板上观看来自中控的视频、图像信息,以提升汽车内部的互连互通性。

不仅如此,随着智能汽车的发展,汽车上搭载的摄像头等传感器数量也在大幅增长,这些传感器采集的环境信息,最终要传递到中央处理器,进行处理,为车辆下一步的控制提供决策依据,同样需要在传感器和中央处理器之间采取合理的连接设计和电缆布置方案,由此带动市场对于车内音频与视频数据传输的需求持续增长。基于这一背景,近日先进视觉影像SoC应用技术领导厂商索喜科技(上海)有限公司(下称索喜科技)宣布该公司已经成功研发了第三代APIX总线系列高性能图像显示控制器产品“SC1701”,用于给车内日趋提升的画面传输及人机交互需求提供新的解决方案。

索喜科技,汽车互联


智能互联加速 汽车数据传输需求大增

在汽车智能化、网联化大潮下,当前汽车上搭载的屏幕正越来越多。例如宝马7系,内部就配置了多达7块液晶屏,包括一个带有液晶屏幕的遥控钥匙,将汽车多屏化演绎到极致。更为重要的是,这些屏幕部分还可以进行内容切换,实现信息的互联互通。

与此类似的还有全新一代奥迪A8,该车足足配备了6块液晶屏,分别是液晶仪表盘、中控上部MMI系统的触控屏、操作车内空调舒适性等功能的触控屏、后排舒适性控制移动“ipad”、后排右侧乘客前方触控屏和后排左侧乘客前方触控屏,可谓科技感爆棚。

索喜科技,汽车互联

 

无论宝马还是奥迪,在汽车领域均以内饰精致、有科技感著称。就行业地位而言,这两大品牌也一直是走在行业前沿,其车上的很多技术,都可以在一定程度上代表行业未来的发展趋势,譬如多屏化,目前几乎已经成为了汽车行业的共识。

但也由此产生另外一个问题:随着汽车内部的屏幕越来越多,不同屏幕之间将产生大量的互动,特别是基于信息娱乐系统智能化变革,带来的高清音视频数据传输需求。一个典型的应用场景——前排中控向后排屏幕传输视频信息,这种情况下,如果仅仅依靠传统的数据传输技术,难以满足要求。因为以前车内的数据传输技术,主要针对简单的数据而言,不仅传输内容简单,而且体量小,传统的LIN总线、CAN总线就可以满足需求。而智能网联汽车,有高于传统汽车百倍、千倍甚至万倍的数据需要传输,与传统汽车完全不在一个数量级,因此需要新的传输协议。

索喜科技,汽车互联


另一方面,基于汽车产品的自动化变革,未来车上搭载的摄像头也会越来越多,同样会产生大量视频及图像传输需求。如前面提到的新一代奥迪A8,作为全球首款具备L3自动驾驶级别的量产车型,就搭载了多达4 颗鱼眼摄像头、12 颗超声波雷达、4 颗中距离毫米波雷达、1 颗长距离毫米波雷达、1 颗激光雷达、1 颗前视摄像头,帮助汽车“看清”周边的行车环境。其中4 颗鱼眼摄像头主要用于360°环视系统,最大限度消除行车时的视野盲区,提升驾乘安全。

由于这些数据很多均用于驾驶辅助,关系到驾驶安全,对数据传输的时效性以及质量等要求更高,更需要一种高效的传输技术,如APIX,以保证相关视频、图像信息及时传递到相关部件,为汽车下一步的行动提供决策依据。甚至在索喜科技看来,仅有成熟的APIX技术还不够,还需要配合专门的图像控制器,才能更好地满足未来智能互联车辆海量数据的传输需求,由此催生了索喜科技“Indigo”系列图像控制器。

索喜科技,汽车互联

Indigo瞄准痛点 改善信息传输和接收